من قبل جين مارك فون دير ويد *
الحكومة تشرع في الاستراتيجيةéاستراتيجية لتوسيع استخدام وأبحاث البترول تحت éشحنة gide "بترنفط é لنا "، هو من القومية بشع و شرير
المقالة "Ibama x Petrobras"، نُشر في 26 مايو 2023 ، على الموقع الإلكتروني الأرض مدورة، ولدت طلبات للتوضيح بشأن عدة نقاط ، والتي سأتناولها الآن.
يتعلق الشك الأول بحجم احتياطيات الوقود الأحفوري وتوقع نضوبها. لنبدأ بتوضيح ماهية هذا الوقود الأحفوري ووزن كل نوع في السوق العالمية.
هناك عدة أنواع من النفط ، وحتى اليوم أكثر أنواع النفط استخدامًا في العالم هو ما يسمى بالنفط التقليدي ، والذي لا يزال يمثل حوالي 75٪ من إمدادات جميع أنواع الوقود السائل ، أي حوالي 75 مليون برميل يوميًا (Mb / d). هو النفط الذي يتم استكشافه في الأراضي الجافة أو في المياه الضحلة ، يتم استخراجه من الآبار عن طريق الضغط الموجود في هذه الخزانات. إنه زيت متوسط الكثافة ، ليس خفيفًا جدًا ولا ثقيلًا جدًا ، والغالبية العظمى من المصافي في العالم مصممة للعمل مع هذه المادة الخام.
ما يسمى بالنفط غير التقليدي هو من النوع الأثقل ، مثل النفط من فنزويلا والمستخرج من الرمال النفطية لكندا ، أو أخف وزنا ، مثل النفط من المياه العميقة للغاية لأحواض ما قبل الملح على طول الساحل البرازيلي. يمثل النفط الثقيل حاليًا 7 ٪ من إجمالي المعروض من الوقود الأحفوري السائل (7 ميجا بايت / يوم). يمثل ما قبل الملح أقل من 2٪ من العرض الإجمالي.
هناك بدائل لهذه الأنواع من الوقود تم استكشافها بشكل مكثف منذ عام 2008. والأهم هو ما يسمى الغاز الصخري، أو الغاز الصخري ، التي تعتبر الولايات المتحدة أكبر منتج لها في العالم. يمثل الغاز الصخري حاليًا 10٪ من إجمالي العرض (10 ميجا بايت / يوم). ثانيًا ، هناك بديل للوقود الحيوي ، وهو اليوم أساسًا الإيثانول من قصب السكر أو الشمندر والديزل الحيوي من البقوليات مثل فول الصويا أو النخيل (dendê) أو بذور اللفت. يمثلون ما يقرب من 3 ٪ من العرض (3 ميجا بايت / يوم).
كما كتبت في النص السابق ، حدثت ذروة إنتاج النفط التقليدي في جميع أنحاء العالم بين عامي 2006 و 2008. ومنذ ذلك الحين ، استقر العرض عند هذا المستوى ، متذبذبًا حول الذروة. منذ ذلك الحين ، قوبلت الزيادة المستمرة في الطلب بالنمو في المعروض من النفط غير التقليدي الغاز الصخري والوقود الحيوي.
وفقًا لنفس الجغرافيين الذين قدروا تاريخ الذروة للنفط التقليدي ، سيتم الوصول إلى الذروة لجميع مصادر الوقود السائل بحلول عام 2030 ، مع احتمال ضئيل لتقديمه إلى عام 2025 بسبب انخفاض الاستثمارات في جميع أنواع النفط. في فترة الركود العالمي الناجم عن وباء COVID.
لن أكرر ما قيل بالفعل في المقال الآخر ، فقط تذكر أن نضوب الاحتياطيات يرجع إلى الصعوبة المتزايدة في العثور على رواسب جديدة ، حتى مع أحدث معدات الجيل الذي يقوم بمسح الأرض والبحر عدة مرات وبدقة تصل إلى متر واحد ، حتى في الأعماق العالية. الآبار الجديدة نادرة وهي أصغر بكثير من تلك المكتشفة حتى عام 1960. بشكل عام ، تقع في أماكن يصعب الوصول إليها ، كما هو الحال في طبقة ما قبل الملح ، أو أحواض بحر الشمال وخليج المكسيك.
يعتبر تحديد موقع الزيت الذي يتم الحصول عليه في ظل هذه الظروف واستكشافه وتنقيته أكثر تكلفة في معظم الحالات. تشير هذه التكاليف المرتفعة إلى التهديد الأكبر الذي يشكله تراجع دورة النفط: قبل أن يبدأ الإنتاج في الانخفاض بوقت طويل ، سترتفع الأسعار بسرعة كبيرة ، كما حدث ويحدث بوتيرة متزايدة.
من المعتقد أنه مع ارتفاع سعر النفط عن 150,00 دولار للبرميل ، نشأت أزمة مالية عالمية ستجعل عامي 1930 و 2008 يبدوان بمثابة أعوام من الازدهار. تم الوصول إلى هذه القيمة في عام 2008 ، لمدة شهرين ، ثم انخفضت بعد ذلك. كان هناك بالتأكيد تأثير المضاربة ، لكن الانخفاض في العرض أدى إلى زيادات هائلة في الأسعار بين عامي 2002 و 2008 ، حيث انتقلت من 19,00 إلى 130,00 دولار (في المتوسط لهذا العام). تم التغلب على أزمة العرض مع زيادة إنتاج النفط غير التقليدي وأنواع الوقود البديلة ، ولكن تم استئناف الضغط التصاعدي على الأسعار ، الآن بسبب ارتفاع تكاليف الإنتاج وانخفاض العائد على الاستثمار في الطاقة لهذه الأنواع الأخرى من النفط أو المنتجات البدائل.
ذكرت بعض الملاحظات التي تلقيتها أن توقع الذروة يعزز منطق الحفر في البئر المثير للجدل قبالة ساحل أمابا. بمعنى ، إذا كان هناك نقص ، فمن الأفضل أن يكون لديك المزيد. هذا يتجاهل الآثار الجانبية لاستخدام الوقود الأحفوري على ظاهرة الاحتباس الحراري ، ناهيك عن المخاطر التي تتعرض لها النظم البيئية البحرية في المنطقة. أكثر من ذلك ، فهذا يعني إطالة أمد اعتماد اقتصادنا على هذه المدخلات التي على وشك الانقراض.
تشير حجة أكثر قابلية للدفاع إلى فائدة استخدام هذا المورد المعرّض للخطر لتمويل الانتقال إلى استبداله. ومع ذلك ، بدون خطة ملموسة للغاية بشأن الخطوات اللازمة لتنفيذ هذا الاستبدال ، سينتهي بنا الأمر إلى قيادة اقتصادنا إلى لحظة أزمة العرض الناجمة عن استنفاد الاحتياطيات ، والتي ستكون وحشية بدون هذا التحول.
إنها ليست سياسة لاستبدال الوقود الأحفوري الذي تقدمه الحكومة. يتحدث فقط عن الطاقة الخضراء ، مشيرًا إلى الرياح والطاقة الشمسية كأحد أهدافه (العامة). هذا ليس له أي تأثير على خفض استهلاك البنزين والديزل. من ناحية أخرى ، تقدم الحكومة دفعة كاملة لخفض أسعار الوقود وتقترح إطلاق سيارة مشهورة. يتعارض كلا الإجراءين مع اتجاه أي سياسة لاستبدال الزيت بشكل آخر من أشكال الطاقة.
من الجيد أن نتذكر أن مصفوفة النقل في البرازيل ، لكل من الأشخاص والبضائع ، تعتمد أكثر من 80٪ على البنزين أو الديزل ، ويتم تغطية النسبة المتبقية من الإيثانول والديزل الحيوي. واستبداله بالكامل بالوقود الحيوي هو أمر مستحيل تمامًا ، ما لم يتم التخلي عن إنتاج الغذاء أو إزالة الغابات على نطاق واسع ، وحتى في ظل هذه الظروف سيكون هذا أمرًا مشكوكًا فيه. سيارات كهربائية؟ يمكن أن يكون الأمر كذلك ، لكن التكاليف لا تزال مرتفعة للغاية ويُعتقد بالفعل أن احتياطيات الليثيوم في العالم لن تكون قادرة على استبدال أكثر من 1/4 أسطول العالم.
يجب أن تبدأ خطة لتحويل استخدام الوقود الأحفوري من خلال تحليل مصفوفة الطاقة لنظام النقل لدينا واعتماد حل جذري لتقليل تأثير خلخلة واختفاء هذه المدخلات. سيكون من الضروري توديع السيارات الفردية ، باستثناء الوظائف والمواقف المحددة جيدًا. سوف يتطلب الأمر استثمارات ضخمة في البنية التحتية الجماعية للنقل الحضري وبين المدن (مترو الأنفاق والقطارات والحافلات الكهربائية). وتحويل نظام نقل البضائع ، الذي يتمحور اليوم حول الشاحنات ، واستبدالها بالقطارات والممرات المائية والملاهي الساحلية.
سيكون الاستثمار في هذا التحول الجذري في النقل مرتفعًا وسينافس الاستثمار في البحث عن آبار النفط الجديدة واستكشافها. دعونا نتذكر أنه بين الاختبارات ، وتجميع البنية التحتية ، والحفر واستخراج النفط ، يمكننا الاعتماد على عقد على الأقل ، عندما يجب أن تكون أزمة إمدادات الوقود قد بدأت بالفعل. أين يجب أن تستثمر Petrobras أرباحها الضخمة؟ في إعادة شراء Petrobras Distribuidora؟ في إعادة شراء المصافي التي كاد أن يتبرع بها ميشيل تامر وجاير بولسونارو؟ في رأيي ، لا ينبغي أن تستثمر في ما سيظل غير مستخدم في وقت أقصر بكثير من هذا الاستثمار الذي سيتم استهلاكه.
يمكن القول إن تمويل انتقال الطاقة ليس بيد شركة بتروبراس ، حيث إنها شركة نفطية وأن مساهميها مهتمون بالأرباح وليس بهذا التحول. هذا صحيح ، لكن الحكومة هي المساهم الرئيسي في Petrobras وقد تسعى إلى إعادة تعريف قانوني لنطاق الشركة. على أي حال ، يمكن توظيف ذلك الجزء على الأقل من توزيع الأرباح الذي يتوافق مع الإجراءات الحكومية حسبما تراه الحكومة مناسبًا.
سيتعين على الحكومة إنشاء هيئة مسؤولة عن إعداد خطة إزالة الكربون للاقتصاد البرازيلي ، لا سيما فيما يتعلق باستخدام الوقود الأحفوري. تعد خطة الطوارئ ، ذات المراحل والأهداف المحددة جيدًا ، فضلاً عن التدابير الملموسة التي يتعين تنفيذها ، حاجة ملحة للغاية يمكن أن تنفذها BNDES مع وزارة البيئة.
في حين أن هذه الخطة لم تتم صياغتها ووضعها موضع التنفيذ ، يجب اتخاذ تدابير احترازية لتقليل الاعتماد تدريجياً على الوقود الأحفوري. العامل الرئيسي الذي في متناول الحكومة هو ارتفاع أسعار الديزل والبنزين والغاز. بالضبط عكس ما تفعله الحكومة. حجة الاقتصاديين والسياسيين هي أن هذا سيكون له تأثير على التضخم ويفقر أفقر الناس. لتجنب هذا التأثير ، من الممكن دعم بعض الأنشطة: النقل العام للركاب ، والحافلات الحضرية وبين المدن ، وسيارات الأجرة والتطبيقات ستدفع أسعارًا أقل ، وكذلك نقل البضائع والآلات الزراعية.
سيارات الاستخدام الفردي ستدفع السعر الكامل. أذكرك أن هذه الإعانات يجب أن تدخل خطة الانتقال مع موعد نهائي للتخلي عنها. يجب تحفيز الاستثمارات في البنية التحتية للنقل العام بتمويل عام قوي ، بهدف توسيع الشبكة الحضرية للقطارات والحافلات الكهربائية ومترو الأنفاق والشبكة الوطنية للقطارات والممرات المائية والملاحة الساحلية بهدف القضاء على النقل بالشاحنات أو الحد منه بشكل كبير. .
كما يجب دعم استخدام غاز الطهي لأفقر المستهلكين وليس من خلال دعم لشركات التوزيع ، الأمر الذي من شأنه أن يعود بالفائدة على الأغنياء والأفقر. يجب أن تتضمن خطة استبدال الغاز تمويل التوسع في إمدادات الكهرباء واستبدال مواقد الغاز بأفران كهربائية ، مدعومة للفقراء. من الواضح أنه سيكون من الضروري تشجيع الإنتاج المحلي على نطاق واسع لهذا النوع من المعدات.
يجب تحفيز إنتاج السيارات ذات الاستخدام الفردي بقوة نحو إنتاج سيارات ذات استهلاك منخفض للوقود ، والقضاء على طرازات سيارات الدفع الرباعي. هذا بينما لا يتقدم إنتاج السيارات الكهربائية والبنية التحتية للتزود بالوقود. لا أعتقد أنه من الممكن التمسك بحلول السوق ، حيث يسافر أولئك الذين لديهم أموال في سيارات كهربائية فردية وأولئك الذين لا يسافرون بالقطار أو المترو أو الحافلة الكهربائية. يقع على عاتق السلطات العامة واجب الحد من استخدام السيارات الفردية ، حتى السيارات الكهربائية ، ولكن عليها أيضًا التزام بتأييد إنشاء نظام تنقل ممتاز بين المدن وبين المدن.
نقطة أخرى أثارها قراء المقال السابق تتعلق بالاختلاف في التواريخ بين ذروة الإنتاج واللحظة التي يبدأ فيها العرض في الانخفاض.
كما كتبت بالفعل ، فإن ذروة الإنتاج في الولايات المتحدة في عام 1970 أو الذروة العالمية في عام 2008 لم تعني انخفاضات فورية في إمدادات النفط التقليدي ويجب تكرار ذلك عند ذروة إنتاج جميع أنواع الوقود السائل ، بين عامي 2025 و 2030. إذا تم الحفاظ على الإنتاج عند مستويات الذروة ، فسيتم تأجيل اللحظة التي سيحدث فيها السقوط ، ولكن عندما يأتي ذلك سيكون مفاجئًا ، وكلما كان أكثر حدة ، زاد امتداد الإنتاج إلى أقصى حد له. على العكس من ذلك ، إذا بدأ توفير الاحتياطيات ، مع انخفاض تدريجي في العرض عامًا بعد عام ، فسيكون هناك المزيد من الوقت لتنفيذ الاستبدال المخطط للجازولين والديزل للطاقة من مصادر أخرى ، ويفضل أن تكون مستدامة.
تراهن شركات النفط على بيع منتجاتها "حتى آخر قطرة" ولا تهتم بالآثار الكارثية للانخفاض المفاجئ في العرض. يتبنى العديد منهم سياسة تقييد الاستثمارات في الآبار الجديدة ، نظرًا للتكاليف المرتفعة جدًا لهذه المصادر المتبقية ، مفضلين استكشاف احتياطيات النفط قيد الإنتاج بالفعل. وهم يستثمرون في مصادر بديلة عندما تنهار دورة النفط. قد تكون استراتيجية جيدة للحفاظ على الأرباح ، ولكن الثمن بالنسبة للبشرية سيكون قاتلاً ، إما بسبب التأثير الوحشي للانتقال المفاجئ في الاقتصاد العالمي ، أو تأثير الاحتباس الحراري لانبعاثات الغازات خلال هذه المرحلة الأخيرة من استخدام الأحافير. الوقود.
احتج قراء آخرون على فكرة عدم استكشاف الثروة التي تم تحديدها بالفعل والتي يمكن أن تجلب الكثير من الموارد إلى البلاد. إنه يتجاهل حقيقة أن النفط له استخدامات أخرى ، مع تأثيرات أقل على البيئة وعلى ظاهرة الاحتباس الحراري. في الواقع ، دعونا نتذكر أن ربع إجمالي استهلاك النفط ليس مخصصًا للاستخدام كوقود ، ولكن كمواد خام لمختلف الصناعات (البتروكيماويات والأدوية والبلاستيك والملابس وعشرات غيرها) التي تعتبر بالغة الأهمية في عالم اليوم. إن حرق جميع الاحتياطيات كوقود لن يشل حركة النقل عند نفادها فحسب ، بل سيشل أيضًا منطقة صناعية كبيرة.
كان هناك من اعتقد أن تقييمي لما يمكن أن يحدث في العالم في وقت حدوث انخفاض مفاجئ في إمدادات النفط كان "كارثياً". أشرت إلى احتمال نشوب حروب احتياطية نهائية ، حيث تستولي أقوى الدول عسكريا على المصادر الموجودة في الدول الأضعف. لكن من السهل تخيل رد فعل الولايات المتحدة ، على سبيل المثال ، عندما تبدأ الآبار في الجفاف. إن الإغراء باستخدام القوة لضمان تمديد إمداد السيارات الأمريكية بالوقود سيكون عظيماً وستكون فنزويلا والبرازيل أول أهدافهما. ودول الشرق الأوسط وأفريقيا ، حيث سيكون على الولايات المتحدة أن تنافس الأوروبيين ، الذين ليس لديهم نفط على أراضيهم.
سوف تميل روسيا أيضًا إلى إعادة احتلال دول الاتحاد السوفيتي السابق باحتياطيات نفطية. وماذا ستفعل الصين التي لا يكفي إنتاجها واحتياطياتها الوطنية لتلبية الطلب الهائل على صناعاتها ونظام النقل فيها؟ إنه تصميم لعالم يتسم بدرجة عالية من عدم الاستقرار مع وجود مخاطر هائلة لنشوب صراع عام ، حيث سيكون لكل فرد إصبعه على الزناد ، متنازعًا على الاحتياطيات الأخيرة للاستخدام الوطني.
بالنسبة لبعض القراء ، يتعارض هذا التحليل مع التحليل الذي أشير فيه إلى أزمة مالية عملاقة حتى قبل أن يبدأ الانخفاض المفاجئ في إمدادات النفط. وأشار إلى أن الأزمة المالية التي أعلنت عنها ستعني ركودا عالميا ، وهذا من شأنه أن يقلل الطلب على النفط ويؤدي إلى انخفاض الأسعار. سيؤدي هذا إلى تمديد الإطار الزمني لاستغلال الاحتياطيات الأخيرة. الملاحظة صحيحة ، لكنها تعني فقط تمديد الموعد النهائي وليس تفادي الأزمة. والثمن الذي يجب دفعه سيكون فظيعاً ، خاصة بالنسبة لأفقر البلدان من حيث رأس المال والموارد الطبيعية.
إن إطالة استخدام النفط كوقود سيكون دائمًا الأسوأ من بين جميع العوالم ، حيث أنه من الواضح جدًا أنه إذا تم استغلال الاحتياطيات الحالية "حتى آخر قطرة" ، فسوف ترتفع درجة حرارة العالم أكثر من 1,5 درجة مئوية ، نظرًا لأن الحد الذي تخرج منه هذه العملية عن نطاق السيطرة ويبدأ في التغذية المرتدة.
1,5 درجة مئوية أكثر مضمونة بالفعل بحلول عام 2030 وربما قبل ذلك التاريخ. يجب الوصول إلى 2 درجة مئوية قبل عام 2050 ويجب الوصول إلى 3 أو 4 أو 5 درجات مئوية خلال النصف الثاني من القرن ، إذا لم يتم فعل أي شيء على الفور وبشكل جذري. وفقًا لعلماء الهيئة الحكومية الدولية المعنية بتغير المناخ ، فإن زيادة 2 درجة مئوية ستدمر الحضارة كما نعرفها وستجعل الزيادات الأخرى كوكب الأرض غير محتمل ، مع الانقراض المحتمل لـ هومو سابين (ليس كذلك العاقل من هذا القبيل) وحتى معظم أشكال الحياة.
في مواجهة هذه المخاطرة الهائلة ، فإن السماح لأرباح القلة بالتغلب على مصلحة سكان العالم بأسره هو أمر انتحاري. لكن هذا ما تفعله الحكومات في جميع أنحاء العالم ، تحت ضغط من لوبي صناعة النفط القوي. هذا ما نشهده هنا ، حيث تشرع الحكومة في استراتيجية التوسع في استخدام النفط والبحث فيه تحت شعار "النفط لنا". هذه القومية ليست بشعة فحسب ، بل هي شريرة.
* جان مارك فون دير ويد هو رئيس سابق لـ UNE (1969-71). مؤسس المنظمة غير الحكومية الزراعة الأسرية والإيكولوجيا الزراعية (أستا).
الأرض مدورة موجود بفضل قرائنا وداعمينا.
ساعدنا على استمرار هذه الفكرة.
يساهم
