من قبل أندرسون ألفيس إستيفيس & مارسيلو بينتينر *
اعتبارات حول العاملين في نقل الركاب والبضائع
عمال التطبيق أو البدء، الذين يتم التعاقد على نوع عملهم ، بدون علاقة عمل ، من خلال منصة رقمية - التي تربط المستخدمين بمقدمي الخدمات - كانوا أول من شعر في جيوبهم وجسدهم وروحهم بآثار إصلاح العمل ، لا سيما تلك المرتبطة بـ قطاع نقل الركاب والبضائع. قبل أن ينفذها البرلمان البرازيلي ، بموجب القانون رقم 13.467 لعام 2017 ، كانت سلطة الأعمال ، كما جادل المؤرخ جواو برناردو في مقال ، قد توقعت بالفعل وطبقت على العمال ما يمكن أن يتأثر بالإصلاح المذكور أعلاه في مستوى معيشة العمال العمال عندما وصلت أوبر إلى البرازيل ، في عام 2014 ، عملاق النقل الخاص الذي يوظف السائقين بموجب علاقات عمل بدون عقد موقع ، أي دون الحق في الحد الأدنى للأجور والحماية الاجتماعية.[أنا]
نقلا عن تقرير من معهد ماكينزي العالمي، المجلة الخبير الاقتصادي ذكرت أن "162 مليون شخص في أمريكا وأوروبا ، أو أكثر من 20٪ من السكان في سن العمل ، يعملون خارج نطاق التوظيف العادي".[الثاني] بعبارة أخرى ، هم في اقتصاد السمة غير المنظمة. وبالتالي ، فهذه هي ديناميكيات شركات النقل والتوصيل المدفوعة ، وهما فرعين من النشاط يشكلان ما يسمى الاقتصاد أزعج، أو بلغة اليوم ، يسمى اقتصاد الوظائف المؤقتة ، المرتبط بأشكال العمل غير المستقرة ، والتي تنشئ علاقات عمل مؤقتة عند الطلب.[ثالثا]
هو نشاط اقتصادي قائم على تطبيقات وموزع بين وسائل النقل والإقامة ، التوصيل، الترفيه والخدمات بشكل عام ، والتي تعني ، للعمال ، الوصول إلى اقتصاد مستقل أو بدوام جزئي ، مستشارون وعاملين لحسابهم الخاص ، حيث يتم الدفع بالساعة ، عن طريق الركوب أو التسليم ، مما يقلل من تكاليف الإنتاج عن طريق خفض تكلفة العمالة. وبالتالي ، فهو يتألف من نسخة من لعبة Toyotism ، وهي اليوم واحدة من "الأشكال الرئيسية للنشاط الإنتاجي في الرأسمالية الحالية" ، والتي يتم أخذها فقط إلى عواقبها النهائية.
تجمع Toyotism ، كطريقة جديدة لإدارة الأعمال ، من خلال البنية التحتية التكنولوجية المتقدمة بين التحكم في القوى العاملة والنشاط الاقتصادي (برناردو ، 2014). وهو مرتبط بالتراكم المرن لرأس المال الذي يتم إبرازه ، من بين ظواهر أخرى ، من خلال الانخفاض في استخدام العمل الحي في العملية الإنتاجية (في هذه الحالة ، الخضوع الكلي للعامل إلى التطبيق من أجل القضاء على أي شكل من أشكال الخصوصية وجعل العمل أرخص) ومن خلال إتاحة الخدمات لمنافذ السوق التي ، من أجل أن تصبح مربحة ، تتطلب مزيدًا من عدم الاستقرار إلى حد القضاء على الأجور ، والزيادة الكاملة في السمة غير المنظمة والاندماج بين المطلق و القيمة المضافة النسبية ، دمج الحديث والقديم (أوليفيرا ، 2003) ، وتغطية التهميش الاجتماعي (Antunes ، 2009 ، ص. فئة "العاملين لحسابهم الخاص".
يتعلق الأمر بهذا النوع من العمال ، الذي تم إدراجه في سياق علاقات العمل في اقتصاد أزعج ، لا تزال تواجه صعوبات معينة في القياس ، وهي المقالة التي تظهر على الشاشة.[الرابع] وبهذا المعنى ، من أجل رسم صورة موجزة عن حالة عمال التطبيق ، استشرنا البيانات الجزئية من استمرار مسح عينة الأسرة الوطنية (PNADC / IBGE) ، الربع الثالث من عام 3 ، المعلومات المتاحة في وقت الدراسة ، نظرًا لها مستوى عالٍ للغاية مفصل واتساقها في جمع المعلومات حول آليات عمل سوق العمل البرازيلي. كانت الخطوة التالية هي تصفية تصنيف المهن للمسوحات المنزلية والتصنيف الوطني للأنشطة الاقتصادية للأسرة (CNAED) ، والذي حددنا منه وحددنا سمات العمال من التطبيق، مثل المهنة ، والعمر ، والجنس ، واللون / العرق ، ومؤهلات العمل ، والدخل ، وما إلى ذلك.
يمكن العثور على المسندات لتوصيف ملف تعريف هذا العامل المشغول في البيانات الجزئية PNADC / IBGE المحددة في نظام أصحاب العمل الحر وفي مجموعة النشاط الاقتصادي النقل والتخزين والبريد ، وتحديداً في أنشطة النقل البري للركاب والنقل البري للبضائع والأنشطة الحقيبة والتسليم. من المهم ملاحظة أنه نظرًا لأن PNADC / IBGE غير مصمم لالتقاط مجموعات مهنية معينة ، فإن معامل الاختلاف في أي تقدير يمكن أن يتقلب. ملاحظة أخرى يجب تسليط الضوء عليها هي أن هذه الدراسة تستند إلى مسحين أجراهما معهد البحوث الاقتصادية التطبيقية (2021 ، 2022) ، لا سيما على منهجيته لتقدير عالم العاملين في التطبيقات.[الخامس] لذلك ، بالنظر إلى التقلبات المحتملة ، كما لوحظ ، يتم تقدير النتائج المعروضة هنا لفهم ترتيبات العمل البديلة ، حيث يبحث جزء كبير من السكان النشطين اقتصاديًا (EAP) عن وسائلهم للبقاء المادي.
قام PNADC / IBGE ، في الربع الثالث من عام 3 ، بتوظيف 2022 مليون عامل مرتبطين بقطاع النقل والتخزين والبريد ، منهم 5,3٪ (31 مليون شخص ، وفقًا للجدول 1,6). التطبيق تعمل على حسابها الخاص. من هذا الكون ، كما هو موضح في الجدول 1 ، يعمل ما يقرب من 1,0 مليون كسائقي تطبيقات وسيارات أجرة ، ويمثلون 62٪ من القوة العاملة. ثاني أكبر مجموعة من العمال هي في احتلال موتوبوي ، مع أكثر من 319 ألف شخص ، يليهم سائقو سيارات الأجرة وسعاة النقل الآخرون (بالدراجة أو السيارة) ، على التوالي ، 224 ألفًا و 62 ألف عامل.
عند المقارنة بالربع الثالث من عام 2021 ، وفقًا للمعلومات الواردة من IPEA ، استنادًا إلى البيانات الجزئية PNADC / IBGE لهذه الفترة ، هناك نمو بنسبة 4٪ في العمال فيما يسمى الاقتصاد أزعج، ارتفع من 1,5 مليون في عام 2021 إلى 1,6 مليون في عام 2022. وفي المقارنة الفصلية بين المهن ، يحدث أكبر نمو في دور السعاة ، بالدراجة أو السيارة ، والدراجة النارية ، على التوالي ، 21٪ و 7٪ من العمال . في حالة نقل البضائع وخاصة توصيل المواد الغذائية تقرير من المجلة موسم الأعمال، طبعة ديسمبر 2021 ، كشفت أن Ifood وحدها توظف ، بمفردها ، أكثر من 200 عامل توصيل ، أي 62 ٪ من الكون الذي شمله الاستطلاع. هنا لدينا مثال ممتاز على Toyotism ، عندما تقوم الشركة ، من أجل تجميع رأس المال واستغلال القوة العاملة ، بإدارة كتلة من العمال دون الحاجة إلى تركيزهم في نفس المساحة المادية.
الجدول 1 - عدد العاملين لحسابهم الخاص في قطاع النقل (الركاب والبضائع) حسب المهنة والنشاط الاقتصادي - البرازيل ، 2022
التوزيع الإقليمي للعمال من التطبيق عبر البرازيل يكشف أن المنطقة الجنوبية الشرقية (الجدول 2) تركز نسبة مئوية تزيد عن 50٪ من هذه القوة العاملة ، في حالة سائقي الدراجات النارية وسائقي التطبيقات وسائقي سيارات الأجرة. تؤكد البيانات الوجود الأكثر انتشارًا للأنشطة المتعلقة بـ الاقتصاد أزعج في المدن / المناطق ، ولا سيما في المناطق الحضرية ، حيث النسيج الاقتصادي أكثر تطوراً. منصات مثل Uber ، التي توظف عالميًا ، خارج تشريعات العمل والتشريعات الاجتماعية ، أكثر من 5,0 مليون سائق[السادس]، بدأت العمل في الولايات المتحدة ثم وسعت تواجدها في اقتصادات أخرى ، لا سيما في أمريكا اللاتينية.[السابع]
صعود الاقتصاد أزعج يوضح أن إعادة تشكيل الرأسمالية تبدأ حيث هي الأكثر تقدمًا ، وفي هذا النوع من المجتمع نفسه ، بسبب نضال العمال ، أُجبرت أوبر ، على سبيل المثال ، على منح حقوق العمل ، كما حدث في المملكة المتحدة. متحد.[الثامن]
من ناحية أخرى ، يتمتع سائقي سيارات الأجرة بالدراجات النارية بحضور كبير في المنطقة الشمالية الشرقية ، حيث يمثلون 51٪ من المهنيين في هذه الفئة ، كما هو مذكور في الجدول 2.
الجدول 2 - التوزيع الإقليمي للعاملين لحسابهم الخاص في قطاع النقل (الركاب والبضائع) ، حسب المناطق الرئيسية - البرازيل ، 2022
يشتمل هذا القطاع من النشاط الاقتصادي على قوة عاملة يغلب عليها الذكور ، ويبلغ متوسط أعمارهم 36,7 عامًا ، مع كون سائقي التطبيقات وسيارات الأجرة هم الأقدم احترافًا ، كما هو موضح في الجدولين 3 و 4. انظر هيمنة السود / البني / السكان الأصليين بين سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية ، بينما بالنسبة للمهنيين الآخرين ، فإن النسبة قريبة من 5٪.
الجدول 3 - توزيع النسبة المئوية للعاملين في قطاع النقل (الركاب والبضائع) ، العاملين لحسابهم الخاص ، حسب جنس العامل - البرازيل ، 2022
الجدول 4 - متوسط عمر العاملين لحسابهم الخاص في قطاع النقل (الركاب والبضائع) - البرازيل ، 2022
المصدر: وضع المؤلفون على أساس البيانات الجزئية PNADC / IBEGE ، الربع الثالث
الجدول 5 - توزيع النسبة المئوية للعاملين في قطاع النقل (الركاب والبضائع) ، العاملين لحسابهم الخاص ، حسب لون / عرق العامل - البرازيل ، 2022
المصدر: شرح المؤلفين بناءً على البيانات الجزئية لـ PNADC / IBEGE ، الربع الثالث من عام 3.
فيما يتعلق بمهارات الأشخاص العاملين - المعلمة هي التعلم في الفصل ، أي التعليم الرسمي - فهم عمال حاصلون على مؤهل ثانوي. كما ورد في الجدول 6 ، يتم توزيع متوسط المؤهل فوق 50٪ ، مع ما يقرب من 70٪ للدراجات النارية. من إجمالي العاملين EAP ، 43 ٪ من العمال لديهم المؤهلات المعنية. بين سائقي سيارات الأجرة للدراجات النارية ، هناك نسبة أعلى من الموظفين ذوي المؤهلات المنخفضة (حوالي 45٪) ، بينما يوجد أعلى مستوى تأهيل بين سائقي التطبيقات وسائقي سيارات الأجرة (20٪).
بالنسبة لمتوسط الدخل الشهري للعنصر (الجدول 7) ، تشير التقديرات إلى أن سائقي التطبيقات وسائقي سيارات الأجرة يحصلون على أفضل الأرباح. هناك 2,2 ريال برازيلي تم استلامها في الربع الثالث من عام 2022 ، تليها الدراجات النارية ، بدخل شهري قدره 1,7 ريال برازيلي. يحصل سائقي سيارات الأجرة على 1,1 ريال برازيلي شهريًا ، أي أقل من الحد الأدنى للأجور المعمول به في عام 2022 ، وهو 1,2 ريال برازيلي. متوسط الدخل الشهري لمجموع EAP العاملين ، في نفس الفترة ، هو R $ 2,7.
الجدول 6 - توزيع النسبة المئوية للعاملين في قطاع النقل (الركاب والبضائع) ، على أساس أصحاب العمل الحر ، حسب نوع المؤهل * للعامل - البرازيل ، 2022
المصدر: شرح المؤلفين استنادًا إلى البيانات الجزئية PNADC / IBEGE ، الربع الثالث من عام 3
* اخترنا أعلى مستوى تعليمي تم تحقيقه لتكوين متغير المؤهل. وبهذا المعنى ، فإن المؤهل المنخفض يشمل: لا تعليم وأقل من سنة واحدة من الدراسة ، أو مدرسة ابتدائية غير مكتملة أو ما يعادلها ، أو مدرسة ابتدائية كاملة أو ما يعادلها ؛ يشمل المؤهل المتوسط: وسيط غير مكتمل أو ما يعادله ، وسيط كامل أو ما يعادله ؛ المؤهل العالي يشمل: التعليم العالي غير المكتمل أو ما يعادله ، التعليم العالي الكامل.
الجدول 7 - متوسط الدخل الشهري الذي يتلقاه العاملون في قطاع النقل (الركاب والبضائع) ، العاملون لحسابهم الخاص - البرازيل ، 2022
المصدر: شرح المؤلفين بناءً على البيانات الجزئية لـ PNADC / IBEGE ، الربع الثالث من عام 3.
* لا يشمل تكاليف الصيانة والوقود.
الجدول 8 - متوسط ساعات العمل الأسبوعية للعاملين لحسابهم الخاص في قطاع النقل (الركاب والبضائع) - البرازيل ، 2022
المصدر: شرح المؤلفين بناءً على البيانات الجزئية لـ PNADC / IBEGE ، الربع الثالث من عام 3.
المؤهلات وكذلك الدخل وساعات العمل الأسبوعية التي تزيد في المتوسط عن 40 ساعة (الجدول 8) ، توضح كيف يطور قطاع نقل الركاب والبضائع آليات الإنتاجية الخاصة به ، أي لضمان تراكم رأس المال ، فإنه يجذب كتيبة من العمال ذوي المؤهلات المتوسطة تقدم لهم أجوراً متدنية وتفرض عليهم ساعات عمل طويلة. التطبيقات أو البدء، أشكال العمل التي تعيد تشكيل الاقتصاد ، والتي تعهيد تسليم البضائع ونقل الركاب ، والالتفاف على تشريعات العمل ، تعيش على حساب حالة الخطر[التاسع] وانعدام الأمن ، وخاصة الاقتصادي ، الذي يتعرض له العمال ، مما يبيع لهم الوهم بأنهم يمكن أن يكونوا مستقلين وليس لديهم رئيس.[X]
يوضح هذا التفكير كيف توسعت الرأسمالية ، لا سيما في المجتمعات المحيطية ، مثل البرازيل ، من خلال إعادة التشكيل الاقتصادي ، والعمل غير المستقر للطبقة العاملة ككل ، من حيث ظروف العمل ، والأجور ، وأشكال السيطرة والانضباط.
* أندرسون ألفيس إستيفيس وهو أستاذ في المعهد الفيدرالي للتعليم والعلوم والتكنولوجيا في ساو باولو (IFSP)..
* مارسيلو فينتنر هو طالب دكتوراه في الفلسفة السياسية في PUC-SP.
المراجع
أنتونس ، ر. BRAGA، R. (org.) إنفوبروتاريانز: تدهور حقيقي للعمل الافتراضي. ساو باولو: Boitempo ، 2009.
BERNARDO، J. “الهندسة المعقدة للعبثية”. تافاريس ، ر.
ح. جوميز ، س. دوس س. (مؤسسات). المجتمع والتعليم والشبكات: تحديات التعليم النقدي. Araraquara ، SP: Junqueira & Marin ، 2014.
كانط ، سي. معركة التسليم! - محاربة الرؤساء مجهولي الهوية. ساو باولو: فينيتا ، 2021.
ESTEVES ، AA هل "الفئة ج" تذهب إلى الجنة؟ التقسيم الطبقي الاجتماعي للبرازيل في بداية القرن العشرين. ساربروكن: طبعات أكاديمية جديدة ، 2015.
_____. "إيديولوجية" الطبقة ج "باعتبارها الطبقة الوسطى البرازيلية الجديدة" في: حدس، Porto Alegre: PUC-RS، vol. 8 ، رقم 1 ، يونيو. عام 2015 ، ص. 15-31.
أوليفيرا ، ف. انتقاد العقل الثنائي ؛ خلد الماء. ساو باولو: Boitempo ، 2003.
الملاحظات
[أنا] حول هذا ، انظر هنا https://passapalavra.info/2018/10/123326/
[الثاني] حول هذا ، انظر هنا https://www.economist.com/finance-and-economics/2016/11/05/apps-and-downsides
[ثالثا] حول هذا ، انظر هنا https://ieadireito.jusbrasil.com.br/artigos/733130052/gig-economy-e-as-novas-relacoes-de-trabalho . هنا http://repositorio.ipea.gov.br/bitstream/11058/10948/1/td_2707.pdf
[الرابع] حول هذا ، انظر هنا https://www.brookings.edu/research/tracking-the-gig-economy-new-numbers/#footref-6. ؛ هنا https://www.brookings.edu/blog/the-avenue/2016/11/17/the-gig-economy-complement-or-cannibal/
[الخامس] حول انظر هنا https://www.ipea.gov.br/portal/images/stories/PDFs/conjuntura/211216_nota_5_gig_economy_brasil.pdf ؛هنا https://www.ipea.gov.br/portal/images/stories/PDFs/conjuntura/220510_cc_55_nota_14_gig_economy.pdf
[السادس] حول هذا ، انظر هنا https://www.businessinsider.com/uber-drivers-record-high-5-million-cost-living-inflation-2022-8
[السابع] حول هذا ، انظر هنا https://www.economist.com/briefing/2016/09/03/from-zero-to-seventy-billion
[الثامن] حول هذا ، انظر هنا https://fortune.com/2021/03/16/uber-u-k-drivers-worker-rights-court-ruling/ وانظر ايضا هنا https://passapalavra.info/2017/03/110795/
[التاسع] حول هذا ، انظر هنا https://theintercept.com/2022/12/12/entregadores-de-apps-sao-70-dos-internados-no-instituto-de-ortopedia-e-traumatologia-do-hospital-das-clinicas-diz-medica/
[X] حول هذا ، انظر هنا https://passapalavra.info/2021/10/140397/
الموقع الأرض مدورة موجود بفضل قرائنا وداعمينا.
ساعدنا على استمرار هذه الفكرة.
انقر هنا واكتشف كيف
