من قبل ريناتا ديترا & ريكاردو فيستي *
أعطى رجال التوصيل الوجه والجسد لمجموعة من الأسئلة حول سياسة الموت مترجمة إلى التكثيف النيوليبرالي المرتبط بالفاشية
"نضالنا لديه القدرة على توحيد الطبقة العاملة"
(باولو جالو ، مسلمون مناهضون للفاشية).
ليس لديهم ما يخسرونه: بالنسبة لمئات الآلاف من العمال الذين يعملون كعاملين في توصيل الطعام على منصات توصيل الطعام والمرافق الأخرى ، فإن مواجهة الوباء للاحتجاج لا تشكل تحديًا إضافيًا لما يواجهونه بالفعل لكسب لقمة العيش. وبالمناسبة ، فإن عدم وجود راتب مضمون ، أو حتى مستويات دنيا للأجور ، يعني أنه في سياق الوباء ، زاد ضعف هؤلاء العمال.
نظرًا لتقلبات الأسعار التي أنشأتها شركات المنصة من جانب واحد ، واجه الناقلون انخفاض الأسعار في سيناريو الوباء ، مما أجبرهم على تمديد أيام العمل المتعبة بالفعل من أجل مواكبة النفقات العائلية والالتزامات المالية الناشئة عن الاستحواذ على أدوات العمل (نعم ، للتسجيل في منصات التوصيل للعمل غير المستقر وغير الآمن ، يتحمل العديد من هؤلاء العمال الديون لشراء الدراجات النارية والدراجات).
سيناريو البطالة والسمة غير المنظمة ، التي وصلت إلى 41٪ في الربع الأول من عام 2020 ، إلى جانب عدم كفاية سياسات الدولة لدعم العمال في سياق الوباء (خاصة الأكثر ضعفاً ، الذين حصلوا على مساعدات طارئة غير كافية بقيمة XNUMX ريال برازيلي. فترة من الوقت للتنفيذ ولا يزال الأمر يستغرق وقتًا للوصول إلى كل من طلب ذلك ، بسبب الإجراءات البيروقراطية) مما يعني أن عدد الأشخاص الذين يلجأون إلى تطبيقات التوصيل كوسيلة لكسب لقمة العيش قد زاد بشكل كبير منذ تنفيذ تدابير العزلة الاجتماعية[أنا]. تضم هذه المجموعة الشباب البرازيلي الأسود: أظهر استطلاع أجرته Aliança Bike أن ملف تعريف السعاة يتكون من 71٪ من السود والبني ، بمتوسط عمر 24 عامًا[الثاني].
لكن الصورة التي تروّج ذاتيًا للمتبرعين لواحة من فرص العمل في سيناريو الأزمة والبطالة الهيكلية التي حاولت شركات التطبيقات الترويج لها تتلاشى كل يوم. كما هو الحال مع أليساندرو سوريسو ، رئيس رابطة الدراجات النارية المستقلة وأفراد التوصيل في DF ،
وصلت هذه المنصات إلى البرازيل وتقدم أسعارًا رائعة للغاية ، قائلة إننا الرئيس وأننا رئيسنا ، وأننا مستقلون ، بينما في الواقع ، يسلبون استقلاليتنا مع نظام التصنيف والتسجيل هذا [...] و لا يريدون تحمل أي مسؤولية معنا [...] ولا يزالون يمنعوننا من دون أي مبرر. في النهاية ، يعاملوننا مثل القمامة التي يمكن التخلص منها.[ثالثا]
على الرغم من تسميتهم كرواد أعمال ، في استراتيجية ماكرة لمنعهم من التعرف على وضعهم كعمال ومجموعة الحقوق التي تنطوي عليها ، أدرك رجال التوصيل الشباب بسرعة أنهم أقرب إلى الشخصية التاريخية "للفائزين" ، النموذج الأولي لـ العشوائية التي يحتلها السكان السود في فترة ما بعد إلغاء الرق. بدراجاتهم ودراجاتهم النارية ، مما يجعل استخدام أجسادهم مرهقًا ومحفوفًا بالمخاطر ، يفترضون ، كما افترضوا ذات مرة ، الفائزين في وقت العبودية أو عمال النقل والحمالين في مرحلة ما قبل التصنيع للنقل في البرازيل ، وظيفة نقل البضائع في المدن الكبرى. ومع ذلك ، تمامًا كما فعل الفائزون في باهيا عام 1817 (يخبرنا جواو خوسيه ريس عن هذا الإضراب التاريخي[الرابع]) والحمالين والحمالين في ريو دي جانيرو في ديسمبر 1906[الخامس]، فهم السعاة أنهم وصلوا إلى الحد الأقصى في عملية الاستكشاف.
لم يبرز إضراب الأول من تموز (يوليو) قوة التعبئة والتأثير السياسي للأشخاص الذين يستخدمون التطبيقات فحسب ، بل سلط الضوء أيضًا على عدم تجانس المواقف السياسية. من بين المطالب التي لا تعد ولا تحصى ، من أهمها طلب زيادة المبلغ المدفوع لكل رحلة وتحديد الحد الأدنى للمبلغ لكل عملية توصيل ، وإنهاء الحصار غير العادل للعمال الذي تقوم به التطبيقات ، وإنشاء تأمين ضد السرقة ، الحوادث والوفاة ، ونهاية نظام التسجيل وتحسين ظروف العمل ، وعلى وجه الخصوص ، توفير معدات الحماية الشخصية (PPE). بالإضافة إلى هذه المطالب على الشركات ، قدمت التظاهرة مطالب أوسع تتطلب ضغطًا سياسيًا وحوارًا مع الكونغرس الوطني والبرلمانات المحلية ، كما هو الحال في النقاش حول تشريعات محددة تنظم هذه الفئة.
وفقًا للسعاة أنفسهم ، لم يكن هناك إجماع في الفئة فيما يتعلق بافتراض الاعتراف بعلاقة العمل ، حيث أن العديد من العمال يقدرون فكرة الاستقلالية ، والتي ستكون غير متوافقة مع التسجيل في بطاقة العمل. على الرغم من أن هذا الاختلاف يكشف عن بُعد ذاتي يداعب السرد النيوليبرالي للتوظيف الذاتي ، من ناحية أخرى ، فمن الواضح أن الجماعة تعترف بنفسها كعمال ، وليس رواد أعمال ، لأنها تدعي عادةً حقوق العمل وتفعل ذلك من خلال أداة إضراب.
يسلط النموذج الذي يستخدمه السعاة لتعبئة الفئة الضوء على إمكانات وحدود منظمتهم. باستخدام نفس الوسائل التي تسمح بوجود تطبيقات الأعمال ، أي التكنولوجيا الرقمية ، تمكن الناقلون ، في خضم الوباء ، من تنظيم توحيد وطني للسعاة - وحتى حاولوا توحيد أمريكا اللاتينية. من خلال "الحياة" و "مؤتمرات الفيديو" على الشبكات الاجتماعية الافتراضية ، تواصلوا على الفور مع أي شخص في أي مكان. إن قدرة تكنولوجيا المعلومات والاتصالات الحالية على العمل كأداة للتنظيم السياسي للقطاعات الشعبية كانت واضحة بالفعل في حركات عام 2011 ، المعروفة باسم الربيع العربي ، في المظاهرات الرمزية في يونيو 2013 ، ومؤخراً ، في عام 2018 ، في إضراب سائقي الشاحنات.
ومع ذلك ، إذا سهلت هذه البيئة الافتراضية حشد السعاة ، فقد سمحت أيضًا للمنصات الرقمية بتعزيز الاستراتيجيات لتقسيمهم أو إضعاف حالات التوقف. أفاد العديد من النشطاء أن التطبيقات أطلقت ، في الأول من تموز (يوليو) ، عمالًا تم حظرهم أو كانوا في قائمة الانتظار للانضمام إلى النشاط ، كما وجهوا تهديدات لمنع أولئك الذين انضموا إلى الحشد.
كانت إحدى الإستراتيجيات الصارخة هي تلك الخاصة بـ iFood ، التي نفذت تمايزًا بين "العقود" بين شركات النقل ، من خلال إنشاء نظامين لإدخال التطبيقات: "Nuvem" و "OL". الأول ، الأقدم والأكثر شيوعًا ، يسمح للشخص المسؤول عن التوصيل بتفعيل التطبيق في أي وقت ، وتنظيم جدول العمل الخاص به. في نظام "المشغل اللوجستي" (OL) ، يلتزم العامل بالالتزام بجدول زمني محدد ، متفق عليه مع المشرف ، من الاثنين إلى الأحد ، بحيث يكون قادرًا على الراحة ليوم واحد فقط بين الاثنين والأربعاء ومرة واحدة في الشهر في أيام الأحد ، مع اختيار العمل بين الإفطار والغداء وقهوة العصر والعشاء. في هذه الحالة الثانية ، لا يمكن للناقلين رفض "العقد" المبرم مسبقًا. لذلك ، في يوم التوقف ، تم استدعاء OLs وزادت قيم السباقات للنظامين بهدف إضعاف التعبئة.
ومع ذلك ، إذا كان لا يزال من السابق لأوانه الإشارة إلى المكاسب المادية لهذه الفئة ، فإن المكاسب السياسية التي تم الحصول عليها من عملية التعبئة في الأول من تموز (يوليو) لا يمكن إنكارها. لقد سلطوا الضوء على مطالبهم واكتسبوا التعاطف من أولئك الذين يستهلكون المنتجات التي يقدمونها. وكما يعلم أنطونيو بايلوس ، فإن الإضراب هو قبل كل شيء عملية تعلم[السادس]. بهذا المعنى ، ربما كان المكاسب الأكثر أهمية هو ظهور فصيل سياسي طبقي بين السعاة. من خلال الطبقية ، نفهم تقاليد الحركة العمالية التي ترى نفسها كطبقة عاملة وتطالب باستقلالها السياسي والتنظيمي عن الطبقات المهيمنة ، وتسعى إلى خلق أشكال من التنظيم الذاتي والروابط الدولية.
وبالتالي ، فهو اتجاه مسيّس إلى حد كبير غير راضٍ عن صراع الشركات. والمثال الرئيسي لهذا الفصيل هو جماعة الإنقاذ المناهض للفاشية ، وهي جماعة ظهرت وتوسعت بسرعة في العملية الأخيرة للقتال ضد حكومة بولسونارو ، دفاعًا عن الديمقراطية وضد العنصرية. داخلها ، هناك من يفهم أن اللحظة الحالية هي توحيد الطبقة العاملة ، كما دافع عنها أبرز شخصياتها ، باولو جالو (SP) ، ولكن هناك أيضًا من زرعوا فكرة الذات العمالية. إدارة. كما أشار Eduarda Alberto (RJ) ، في البث المباشر الذي نظمته مجموعة Digital Work Research Group (UnB) ، في اليوم السابق للتوقف ،
يتزايد تعاون المنصة في جميع أنحاء العالم. نحن ندرك أنه كما نجح في هذه التجارب ، بما في ذلك تعاونيات توصيل الدراجات قد نمت كثيرًا في جميع أنحاء أوروبا ؛ إنهم يوفرون برامج مفتوحة حتى تتمكن التعاونيات من أخذها وتناسبها وتحويلها إلى تطبيقاتهم [...] وجهة نظرنا هي بالأحرى إنشاء تعاونية حتى نتمكن من الاستمرار في العمل بطريقة أكثر إنصافًا ، وضمان المساواة تقسيم الربح ، المزيد من الشفافية.[السابع]
في لحظة تاريخية يلتقي فيها صعود اليمين المتطرف إلى السلطة مع وباء له آثار مدمرة على الحياة والتماسك الاجتماعي ، قدم السعاة وجهًا وجسدًا لمجموعة من الأسئلة حول سياسة الموت التي تُرجمت إلى التكثيف النيوليبرالي المرتبط بالفاشية: هذا الوجه شاب ، يفهم نفسه كطبقة عاملة ، يغلب عليه السود ، وعلى الرغم من كونه في طور التكوين (وبالتالي متنازع عليه) ، فهو على استعداد للقتال. دعوة الإضراب الجديدة بتاريخ 25/7/2020 تعزز هذه الفكرة.
* ريناتا دوترا هو أستاذ قانون العمل في جامعة برازيليا (UnB).
* ريكاردو فيستي أستاذ علم الاجتماع بجامعة برازيليا (UnB).
الملاحظات
[أنا] تعزز البحوث التي أجراها المعهد الدولي للعدالة والشفاء (IPEA) مؤخرًا حول آثار الوباء على دخل العمال حجتنا. وفقًا للبيانات التي تم الحصول عليها من PNAD Covid-19 التابع لـ IBGE ، كان العاملون لحسابهم الخاص هم الأكثر تضررًا ، حيث حصلوا على 60 ٪ فقط من دخلهم المعتاد. من ناحية أخرى ، من بين القطاعات الاقتصادية الأقل تضررًا التخزين والبريد وخدمات التوصيل. لذلك ، من الواضح أن العديد من العاملين لحسابهم الخاص (معظمهم غير رسميين) سعوا للحصول على دخل من خلال التطبيقات (راجع كارفالهو ، ساندرو. "آثار الوباء على الأرباح من العمل وتأثير المساعدات الطارئة: ما يقولون البيانات الجزئية من PNAD covid-19 ”. الرسم البياني للطقس، ن. 48 ، الربع الثالث من عام 3).
[الثاني] شاهد http://aliancabike.org.br/wp-content/uploads/2020/04/relatorio_s2.pdf
[ثالثا] Alessandro Sorriso (AMAE-DF) ، في Live "تحارب ومطالب موظفي توصيل APP في DF" ، بوساطة Ricardo Festi ، في 30 يونيو 2020. انظر في https://bit.ly/31hKSFo.
[الرابع] REIS ، جواو خوسيه. الفائزون: 1857 إضراب الأسود في باهيا. ساو باولو: Companhia das Letras ، 2019.
[الخامس] في إضراب عام 1906 ، قدمت Associação de Resistência dos Cocheiros ، Carroceiros e Classe جدول مطالب للشركات التي تمتلك المركبات ، والتي تضمنت زيادة في أجر السائقين وتخفيض في يوم العمل. راجع الأرض ، باولو كروز. المواطنة والعمال: مدربو الفريق ولاعبي الفريق في ريو دي جانيرو (1870-1906) / أطروحة (دكتوراه في التاريخ) - جامعة فلومينينس الفيدرالية ، معهد العلوم الإنسانية والفلسفة ، قسم التاريخ ، 2012. 313 fl.
[السادس] بايلوس ، أنطونيو. "Sobre el derecho de Huelga". متوفر في: http://www.fundacionsol.cl/2011/08/sobre-el-derecho-a-huelga/
[السابع] Eduarda Alberto (الناقلون المناهضون للفاشية - RJ) ، في Live "تحارب ومطالب سعاة APP في DF" ، بوساطة Ricardo Festi ، في 30 يونيو 2020. انظر في https://bit.ly/31hKSFo.
